Die Stadtbus Ingolstadt GmbH ist im Liniennetz der INGV das größte Verkehrsunternehmen und in der Ingolstadter Innenstadt ca. 90% des Linienverkehrs ab. Durch die fortlaufende Moderniesierung der Busflotte wird auf neue Technik wie Hybridbusse gesetzt.

Die Ingolstädter Verkehrsgesellschaft ist ein Dienstleistungsunternehmen auf dem Gebiet des öffentlichen Nahverkehrs. Ausgeführt werden die Fahrten von Verkehrsunternehmen als Subunternehmer im Auftrag der INGV

Der Stadtbus in Kaufbeuren mit insgesamt 12 Linien wird von der Verkehrsgesellschaft Kirchweihtal GmbH (VGK) betrieben. Die zentrale Anlaufstelle zur Innenstadt ist in Kaufbeuren der Plärrer Busbahnhof.

Leihräder für Augsburg

Derzeit gibt es in Rosenheim ein stationsbasiertes Carsharing durch den Verein Carsharing Rosenheim mit einem Fahrzeug. 

Zur Förderung der Nahmobilität wurde am Ingolstädter Hauptbahnhof eine Fahrradabstellanlage für 480 Fahrräder fertiggestellt. Weitere Abstellanlagen für 334 Fahrräder stehen im Erdgeschoss des IFG-Parkhaus zur Verfügung. Des Weiteren befinden sich am Nordbahnhof 288 überdachte Stellplätze sowie eine E-Bike Ladestation für 4 Fahrräder. 

Die Gästekarte Garmisch-Partenkirchen (GaPaCard) ermöglicht Gästen der Stadt viele Vergünstigungen. Die Gäste haben neben weiteren Mehrwertdiensten die Möglichkeit, alle Ortslinienbusse kostenfrei zu nutzen.

Die Vision für die Zukunft ist es, in Augsburg zukünftig den Radverkehrsanteil auf 25% zu steigern. In den kommenden Jahren soll die Infrastruktur insofern gefördert werden, dass jeder vierte Verkehrsteilnehmer innerhalb Augsburgs und im näheren Umland umweltfreundlich mit dem Rad unterwegs ist.

Die Stadt Augsburg bietet ihren Bürgern mit der "Digitalen Fahrradkarte" die ideale Möglichkeit sich individuell zu Radwegen bzw. Radwegerouten zu informieren.

Mit der Vision, die Innenstadt leise, sauber, klimafreundlich zu gestalten und somit eine Verbesserung der Lebensqualität sowie Aufenthaltsqualität zu schaffen, will die Stadt Augsburg mit dem "projekt augsburg city" den Fokus auf Nahmobilität legen. So soll durch attraktive Fuß- und Radwege die Stadt aufgewertet und mobiler werden. 

Neben dem ÖPNV und Leihradsystem bietet das stationsbasierte swa carsharing, verteilt auf 43 Stationen und über 100 Fahrzeugen, seinen Nutzern in Augsburg eine Alternative zum Pkw. Neben der Auswahl an verschiedenen Fahrzeugtypen ist es möglich, mit seinem swa carsharing Account durch Kooperation Autos in anderen Städten zu mieten. Die Flotte umfasst ebenfalls neben herkömmlichen Verbrennerfahrzeugen einige Fahrzeuge mit Elektromotor.

In Zusammenarbeit mit den Grundschulen, der Verkehrswacht, der Polizei und in Kooperation mit der Audi AG wurde für jeden Schulsprengel auf Basis des Stadtplans ein Schulwegplan erstellt. In diesem Plan sind die Geschwindigkeitsbeschränkungen, Fußgängerüberwege, Ampeln und Schülerlotsen eingezeichnet und er bietet damit eine gute Möglichkeit, sich über den kürzesten oder ungefährlichsten Weg vom Wohnort zur Schule zu informieren.

Die Stadt Ingolstadt hat es sich zum Ziel gesetzt, seinen Nutzern ein attraktives und verkehrssicheres Radnetz zu bieten. Dabei sollen Radfahrer sicher und zügig Kreuzungen passieren können und attraktive Verbindungen sollen erreicht werden. Dafür wurde die Erstellung eines Mobilitätskonzepts in Auftrag gegeben. Das Mobilitätskonzept für den Radverkehr wird durch das Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit mit 50 Prozent gefördert.

Zur Förderung des Radverkehrs und zur besseren Orientierung für den Radverkehr im Ingolstädter Stadtgebiet, soll eine wegweisende Beschilderung aufgebaut werden.

Unterstützt und gewünscht wird dieses Vorhaben von den Bürgern der Stadt Ingolstadt und den politischen Gremien.                                                                            

Mit der wegweisenden Beschilderung werden folgende Ziele verfolgt:

- Errichtung eines Wegweisungssystems als Orientierungshilfe für den Radverkehr im Ingolstädter Stadtgebiet
- Einheitlicher landesweiter Standard in der Darstellung, wie auch bei der verwendeten Symbolik (Wiedererkennung)
- Informationen über die Qualität der Route (Allwettertauglichkeit: geschotterte bzw. asphaltierte Wege oder über Steigungen / Gefälle im Streckenabschnitt)
- Aufzeigen von Routenverlauf und möglichen Alternativverbindungen
- Zuverlässige Anzeige der Entfernungen der einzelnen Ziele
- den Radverkehr stärker in den Fokus der anderen Verkehrsteilnehmer rücken
- beitragen zur Steigerung des Modal Split im Bereich des Radverkehrs in den kommenden sieben Jahren von derzeit circa 21 Prozent um bis zu vier Prozent-Punkte und zur Reduzierung des „Motorisierten Individualverkehrs (MIV)“

Der Verein tritt ein für menschen- und umweltverträgliches Verkehrswesen und für eine Verringerung der Umweltbelastungen durch den Verkehr. Mit ingesamt 5 Fahrzeugen wird in Kaufbeuren ein stationsbasiertes Carsharing angeboten. Neben dem klassischen Verbrennungsmotor werden auch Fahrzeuge mit Elektroantrieb angeboten, welcher in Kooperation mit der VWEW-energie steht. 

VWEW-energie ist der kommunale Strom- und Erdgasversorger im Allgäu.

Die Landshuter Stadtteile und die Nachbargemeinden Altdorf, Ergolding und Kumhausen sind durch die offiziell ausgewiesenen und großteils beschilderten Stadtteil-Radrouten verbunden. Sie bilden zusammen mit attraktiven und sicheren Radroutenverbindungen ein flächendeckendes Radwegenetz. Im jährlich aktualisierten Radlplan ist das komplette Radwegenetz sowie die Radverkehrsanlagen dargestellt.

Für den Regionalverkehr im Landkreis Landshut können kostenlos Fahrräder in der Südostbayernbahn mitgenommen werden. In den Triebwägen stehen dafür ca. 35 Stellplätze zur Verfügung

Durch das Radverkehrskonzept der Stadt Landshut soll der Radverkehrsanteil auf bis zu 23 Prozent im Jahr 2020 steigen. Maßnahmen dazu sollen die Verbesserung in der Verkehrssicherheit bzw. Radinfrastruktur als auch eine intensive Öffentlichkeitsarbeit sein. 

Autoteilen Landshut ist der einzige Carsharing-Verein, der sich in Landshut befindet. Derzeit werden 8 Pkw auf reservierten Stellplätzen im Stadtgebeit angeboten. Hauptsächlich werden Fahrzeuge des Typ Opel Corsa angeboten. 

An drei Standorten in Landshut fördert der Carsharing Anbieter die Elektromobilität für die Stadt und Umgebung. Als Mobilitätsprovider hinter der Marke Ecobi steckt das Unternehmen GREENMOVE aus Österreich. Neben den drei bestehenden Standorten sollen in Kürze zwei weitere Standorte folgen. 

Der öffentliche Nahverkehr in der Stadt Landshut wird durch die Stadtlinie abgedeckt. Die Stadtlinie umfasst dabei 13 Stadtlinien und einer zusätzlichen Airportlinie zum Flughafen München. Die zentralen Anlaufstellen für die Stadtlinien sind dabei der Hauptbahnhof und die Altstadt. Zu den Abendstunden profitieren die Fahrgäste von 10 Abendlinien im Stadtliniennetz. Pendler profitieren dabei von Expresslinien zum Hauptbahnhof, welche auf die Zugabfahrtszeiten nach Regensburg und München angepasst sind. 

Es sind jeweils 14 Fahrradboxen auf der Nord- und auf der Südseite des Hauptbahnhofs vorhanden, die von Bahnpendlern für hochwertige Fahrräder und Pedelecs gemietet werden können.

Call a Bike ist ein Radverleihservice der Deutschen Bahn. Im Kerngebiet von München können die Fahrräder an beliebiger Straßenkreuzung innerhalb des Kerngebiets gebucht oder abgestellt werden. Somit ist das Call a Bike System eine flexible Variante zur Fortbewegung in München.

Aus dem Grundsatzbeschluss von 2009 der Landeshauptstadt München geht hervor, dass der Anteil des Radverkehrs gefördert werden soll. Das Rückgrat der Verkehrsförderung bildet der Verkehrsentwicklungsplan-Radverkehr (VEP-R). Dieser hat das Ziel, durch ein flächendeckendes Netz an Radverbindungen Stadtgebiete zügig, sicher und komfortabel zu vernetzen. Des Weiteren gehören zum Gesamtkonzept sowohl Park+Ride als auch Bike+Ride Anlagen am schienengebundenen ÖPNV.

Mit dem Konzept "Walk 21" soll in München die Nahmobilität deutlich verbessert und die Fortbewegung ohne Verkehrsmittel deutlich erhöht werden. Dabei liegt der Fokus auf Themen wie Barrierefreiheit, Verkehrssicherheit und vor allem bei der Aufwertung von öffentlichen Freiflächen.  

Mit DriveNow Carsharing stehen in München rund 750 Autos von BMW und MINI zur Verfügung, wobei zwischen Verbrennungsmotor oder umweltschonendem Elektroantrieb gewählt werden kann. Das Geschäftsgebiet umfasst auch den erweiterten Innenstadtbereich, in dem Fahrzeuge kostenlos abgestellt werden können. 

Car2go ist einer der bekanntesten Carsharing Anbieter der Firma Daimler und in nahezu allen großen deutschen Städten vertreten. Mit seinem "free-floating" Konzept kann aus einer Fahrzeugflotte von über 300 Fahrzeugen in München gewählt werden. Da diese im kompletten Bezugssystem verteilt sind, kann das am persönlichen Standort nächstgelegene Auto gebucht werden. Durch kostenloses Parken auf öffentlichen Parkplätzen und die Nutzung von Car2go in anderen Städten, sowie im Ausland, wird dem Nutzer eine sehr große Flexibilität geboten.

Flinkster ist das stationsbasierte Carsharing Angebot der Deutschen Bahn und in vielen deutschen Städten wie München verfügbar. In München bietet Flinkser ca 150 Stationen an, an denen ein Auto abgeholt und abgestellt werden kann und umfasst dabei verschiedene Fahrzeugtypen. Speziell in München gibt es sogenannte Parkraumquartiere, wo in über 50 Quartieren auf öffentlichen Parkflächen auf Autos zugegriffen werden kann.  Neben deutschen Städten ins Flinkster auch in Ländern wie der Schweiz, Österreich und Italien gebucht werden.  

Drivy ist eine deutschlandweite P2P - Plattform, auf welcher privates Carsharing vermittelt wird. Dabei können Nutzer ihr privates Auto anbieten, welches von anderen Nutzern gemietet werden kann. Alleine in München gibt es schon über 250 Fahrzeuge, die täglich angeboten werden. Die Übergabe des Mietfahrzeugs findet in der Regel mit dem Autobesitzer statt, doch Autos, die mit der Drivy Open Technologie ausgestattet sind, können auch über ein Smartphone geöffnet werden.

SnappCar ist eine private Carsharing Vermittlung, in welcher Nutzer ihr privates Auto online anbieten können. Täglich können über die Onlineplattform Autos im eigenen Umkreis gemietet werden. 

Umweltschonende Mobilität - CarSharing für München und umliegende Landkreise seit 1992

Die App MVG more für neue Wege durch München. 

Park and Ride Parkplätze befinden sich an nahezu jeder S-Bahnhaltestelle zum Umstieg auf den ÖPNV in Richtung München.

Mit 442 km ist das Streckennetz der S-Bahn München das drittgrößte S-Bahn-Netz in ganz Deutschland und eines der wichtigsten Verkehrsmittel in München und seiner Umgebung. Die S-Bahn ist in dem Münchner Verkehrs- und Tarifverbund MVV integriert, wobei der S-Bahn-Betrieb von der DB Regio Bayern geführt wird. 

Das U-Bahn Netz in München wird mit einer Netzlänge von 95 km und ingsgesamt 8 U-Bahn Linien von der Münchner Verkehrsgesellschaft MVG betrieben. Im Schnitt werden auf den acht verschiedenen Linien täglich bis zu einer Millionen Menschen durch das Stadtgebiet transportiert.

In München verkehren derzeit 13 verscheidene Straßenbahnlinien, welche im lokalen Sprachgebrauch auch Tram genannt werden. Diese werden von der Münchner Verkehrsgesellschaft betrieben und verkehren heute auf einem Streckennetz von 80 Kilometern. 

Auf der Straße verkehren in München täglich Busse, um die Stadtteile miteinander zu verknüfen. Dafür werden sogenannte Metrobusse eingesetzt, welche an den zweistelligen Liniennummern erkennbar sind. Für die schnelle Anbindung innerhalb eines Stadtteils werden Stadtbusse verwendet, sowie in einzelnen Vierteln ein Expressbus.

Einführung bedarfsorienierter Nahverkehr als Projekt in Augsburg 

Ergänzung des bisherigen stationsbasierten Carsharing-Angebotes um ein stationsloses Angebot mit Elektrofahrzeugen

Abrundung des bisherigen Sharing-Angebotes (Carsharing) um ein E-Lastenrad-Sharing, das über die gleiche App verfügbar ist.

Zusammenführung möglichst vieler Mobilitätsangebote (swa Rad, swa Carsharing, Bus, Tram) an einem Mobilitätspunkt

Entwicklung einer ganzheitlichen Mobilitätsapp, sodass der Kunde aus einem Produkt (App) heraus auf das gesamte Mobiltätsangebot der Stadtwerke Augsburg zugreifen kann.

Sicherstellung eines attraktiven ÖPNV-Angebotes im Nahverkehrsraum

Sicherstellung eines attraktiven ÖPNV-Angebotes im Nahverkehrsraum

Bedarfsgerechtes Ruf-Bus-Sammel-System

Erhöhung des Anteils an Elektroautos im Landkreis und Erreichen der Klimaschutzziele des Landkreises durch die Entwicklung von Maßnahmen und Förderung des Ausbaus von Ladeinfrastruktur, öffentlich sowie privat

Erstellung eines zusamenhängenden straßenübergreifenden Radwegenetzes mit Ladestationen für E-Bikes im Landkreis Donau-Ries.

Erstellung eines E-Mobility-Hubs in der Altstadt mit dem Ziel, Kunden und Gäste nach Bad Tölz zu bringen, bzw. diese zu erhalten.

Energiesparende Fortbewegungsmittel fördern - Wohnung, Freizeit, Arbeitsplatz

Ladeinfrastruktur - Für eine nachhaltige Mobilitätswende

Vernetzung Radschnellwege der Mangfalltalgemeinden - Erstellung eines überregionalen Radschnellwegenetzes

Bedarfsgerechte Installation einer Ladeinfrastruktur zur Effizienzverbesserung (CO2 Reduzierung)

Umrüstung von Poolfahrzeugen des Flughafen München GmbH (Elektromobilität)

Angebot nachhaltiger Mobilität, Testen und Weiterentwickeln von automatisierten Fahrsystemen 

Verbesserung & Erweiterung der Geschäftsprozesse

Testen neuartiger Mobilitätstechnologien bei Spezialfahrzeugen im Flughafenbetrieb

komplette Reiseinformation: Betreuung der Passagiere von zu Hause bis zum Gate

Flughafenübergreifende Reiseinformation (POI 's, Flüge, Services)

Die Lkw-Verkehre sollen gezielt gesteuert und die vorhandenen Rampenplätze effektiv genutzt werden.

Das ÖPNV-Angebot im Landkreis Fürstenfeldbruck soll auch zukünftig weiter verbessert und ausgebaut werden, um den Modal Split positiv zu entwickeln. Dafür ist ein attraktives ÖPNV-Netz im Landkreis essentiell. Ein Nahverkehrsplan gibt einen Überblick über den aktuellen Stand und nötige nächste Maßnahmen. Dadurch ist ein flächendeckender und sinnvoller Ausbau des ÖPNV-Angebotes möglich.

Förderung des Radverkehrs durch Optimierung des Radwegenetzes und der dazugehörigen Beschilderung für Alltags- wie auch Freizeitradler.

Förderung des Radverkehrs in Friedberg

Motivation der Handwerksbetriebe zur Umstellung ihrer Liefer- und Serviceflotten auf Elektromobilität

Etablierung des neuen Berufsbildes "Berater/in für Elektromobilität (HWK)"

Optimierung der Busverbindung nach Pfaffenhofen 

Übernachtungsgäste des südlichen Ostallgäus fahren mit den Bussen und Bahnen kostenfrei!

Gemeinsam mit den Projektpartnern LEW, FFE, LKR OAL & Stadt Buchloe wurde ein intelligentes Lademanagement in Buchloe entwickelt.

Gewährleistung der Erreichbarkeit des neuen Standortes des Landratsamtes von allen Gemeinden des Landkreises

Förderung E-Mobilität, Aufbau Ladeinfrastruktur

Verbesserung der Radverkehrsinfrastruktur, Förderung des Alltagsradverkehrs, Mängel- und Schwachstellenbeseitigung

Mit einer Fahrkarte mehrere Verkehrsverbünde nutzen.

Mit einem Streckennetz von 45,4 km bildet die Straßenbahn in Augsburg das zweitgrößte Straßenbahnsystem in Bayern und wird von fünf Linien bedient. 

Mit insgesamt 23 Stadtbuslinien wird Augsburg und seine Stadtteile von der Augsburger Verkehrsgesellschaft bedient. Zudem wird die Stadtbus-Flotte ausschließlich mit Erdgas betrieben, was sich positiv auf die Umweltbilanz auswirkt.

Parken Sie Ihr Auto kostenfrei auf einem der sechs P+R-Plätzen in Augsburg und fahren Sie stress- und staufrei mit swa Bus & Tram in die Innenstadt.

Um die Attraktivität für den Radverkehr zu erhöhen, wurde in Zusammenarbeit mit dem ADFC und Ordnungsamt ein Wegweisungskonzept erarbeitet und umgesetzt. 

Der öffentliche Nahrverkehr in Rosenheim wird tagsüber durch 12 Stadtbuslinien abgewickelt. In der Abendszeit ab 19:30 Uhr stehen 4 Linien zur Verfügung .

Seit Januar 2016 gibt es am Rosenheimer Bahnhof eine überdachte Fahrradstation direkt am Gleis 1 mit insgesamt 414 Abstellmöglichkeiten.

Systematische und strategische Förderung des Radverkehrs, Stärkung Radverkehr, Erhöhung des Anteils am Modal Split, Verbesserung der Verknüpfung zum ÖPNV, Gesundheitsförderung, Einsparung von CO2

Entwicklung eines stadtbildverträglichen Parkraumkonzepts für Aichach

Erstellung eines zusammenhängenden Kreisradverkehrsnetz

Erhöhung des ÖPNV-Angebotes im ländlichen Raum

Erhöhung der Fahrgastzahlen im Regionalbus-Verkehr

1) Sicherstellung der Schülerbeförderung

2) Alternative für sonstige Nutzergruppen (Pendler etc.) zum eigenen Pkw

- Anreiz zur Abschaffung/ Nichtanschaffung von Autos durch Umgezogene/ Neubürger

- Einsparen von Ressourcen (Energie, Fläche) und Emissionen durch weniger Autos in der Stadt

Die Landeshauptstadt München fördert mit dem „Integrierten Handlungsprogramm zur Förderung der Elektromobilität in München (kurz: IHFEM)“ wie keine andere deutsche Kommune die Elektromobilität.

Stellplätze für E-Fahrzeuge exklusiv anbieten; Parkgebührenanpassung; Stellplätze für Sharingfahrzeuge; Reduzierung Parkkosten für E-Fahrzeuge

Ziel des Projekts ist es, eine vielfältige Förderung der Elektromobilität und gleichzeitig die Erprobung lokaler Maßnahmen zur Förderung einer stadtverträglichen Mobilität und Verbesserung der Aufenthaltsqualität in den Quartieren zu schaffen.

Neben der energetischen Sanierung von Wohnanlagen werden im Rahmen von Smarter Together unter anderem intelligente Lichtmasten, multimodale Mobilitätsangebote und multifunktionale Quartiersboxen geplant und umgesetzt, sowie eine eigene smarte Quartiers-App entwickelt, die alle Dienste im Quartier intelligent verknüpft.

Mobilitätskonzept - Mehr Mobilität mit weniger Verkehr

- RTR Ziel: Entwicklung des Landkreises zum fahrradfreundlichen Landkreis mit alltags- und freizeittauglichen Fahrradwegen

- Alltags- und freizeittaugliches Fahrradwegenetz

- Umstieg von Auto auf das Fahrrad

Der Landkreis Ebersberg plant ein Carsharing Angebot, welches eine Verknüpfung mit dem Münchner Verkehrsverbund (MVV) eingeht

Finden einer Trasse für einen Radschnellweg zwischen Freising und Garching mit Anbindung der anliegenden Gemeinden und des Flughafens im Rahmen einer Machbarkeitsstudie eines und Umsetzungskonzepts

Schaffung eines gemeinsamen Raumverständnisses

Verbesserung des Radwegenetzes für Alltagsradler, damit der tägliche Weg zur Arbeit/ Schule/ Einkauf mit dem Rad zurückgelegt werden kann

Langfristige Perspektiven zur Weiterentwicklung und Ergänzung der bestehenden ÖPNV-Angebote und der zugehörigen Infrastruktur

Fortschreibung des Nahverkehrsplans, Anpassung Planungen im MVV-Regionalbusverkehr an Entwicklung der letzten Jahre seit Beschluss des ursprünglichen Nahverkehrsplans

Regelbetrieb der MVV-Regionalbuslinie 232 mit Batteriebussen.

Beschleunigung der MVV-Regionalbuslinie 210 mittels Bevorrechtigung an Lichtsignalanlagen sowie weiterer Maßnahmen wie etwa Buskaps anstelle von Busbuchten
 

Bei den Neuvergaben der MVV-Regionalbuslinien sind die Fahrzeuge mit einem kostenlosen Angebot an Fahrgast-WLAN auszustatten.
 

Anhand von ca. drei weiteren geeigneten MVV-Regionalbuslinien, die kurz- bis mittelfristig zur Vergabe anstehen, soll aufgezeigt werden, wie diese Linien auf Elektroantrieb umgestellt werden können.
Ziel ist es, die Tauglichkeit von ausgewählten MVV-Regionalbuslinien für einen Betrieb mit E-Bussen zu prüfen.

Entwicklung von Strategien und Maßnahmen für die Reduzierung des C02-Ausstoßes im Mobilitätssektor

Unterstützung verantwortlicher Kommunen und Verwaltungen mit Instrumenten zur Planung von Szenarien mit reduziertem C02-Ausstoß
 

Untersuchung, unter welchen Kriterien im MVV-Regionalbusverkehr im Landkreis München alternative Antriebe im Regelbetrieb eingeführt werden können.
 

Einführung eines Integrationssystems für Echtzeitdaten (ISE) sowie eines Elektronischen Fahrgeldmanagementsystems (EFM) im MVV-Regionalbusverkehr
 

Erarbeitung eines Konzeptes für den Aufbau, den Einsatz und den Betrieb von automatischen Fahrgastzählsystemen (AFZS) in den MVV-Regionalbussen sowie eines Hintergrundsystems.
 

Konzeption eines adäquaten schienengebundenen ÖPNV-Angebots im Süd-Osten des Landkreises
 

Prüfung der Potentiale für weitere, zusätzliche tangentiale Busangebote im MVV-Verbundraum
 

Defizite aufdecken, Ermittlung des Bedarfs, Ladeinfrastrukturmöglichkeiten aufzeigen, Konzepte auf Kommunen abstimmen, E-Mobilität fördern

Steigerung der Attraktivität des Radverkehrs im Binnenverkehr im LK München
 

Schaffung von optimalen Bedingungen für Radtouristen

Steigerung der Attraktivität des Radverkehrs und somit Verlagerungen von Fahrten weg vom MIV hin zum Radverkehr
 

Einführung eines bedarfsgerechten und attraktiven Bike-Sharing Systems im Landkreis München, das kompatibel zum bestehenden System MVG Rad in der Landeshauptstadt München ist.

Das MVG Rad ist ein öffentlich zugängliches Fahrradvermietsystem, in dem die Kunden im Rahmen der bestehenden Verfügbarkeit Fahrräder anmieten und zurückgeben können. Anmietung und Rückgabe kann über ein ausgewiesenes Gebiet mit festgelegten Stationen erfolgen ("stationsbasiert"), als auch ohne Bindung an Stationen ("free-floating").

Konzept für den Öffentlichen Nahverkehr im Landkreis

Identifizierung geeigneter Standorte für öffentliche E-Ladeinfrastruktur aus Nutzer- und Betreibersicht

Nahverkehrsplanung nach BayÖPNVG für Stadt und Landkreis Dachau zur Steigerung der Attraktivität des ÖPNVs

Bewertung und Priorisierung von infrastrukturellen Maßnahmen im Straßennetz des LK DAH

Verbesserung der Radverkehrsinfrastuktur im Landkreis Dachau

Ziel dieses Gesamtverkehrskonzepts ist die Bestandsanalyse und Fortschreibung verkehrsrelevanter Aspekte im Landkreis Dachau, um für die verkehrliche Zukunft bestmöglich vorbereitet zu sein.

Interkommunaler, intermodaler und integrierter Prozess zur Abstimmung der zukünftigen Entwicklungen im Münchner Norden sowie den angrenzenden Kommunen

Fortschreibung des Nahverkehrsplans von 1997, IST-Analyse, Stärken/Schwächen-Analyse, Ableitung von Maßnahmen

Förderung und Verbesserung des ÖPNV-Angebotes im gesamten Landkreis Weilheim-Schongau.

Steuerung und Planung des MIV in der Stadt Weilheim i.OB.

Reduzierung des Verkehrsaufkommens

Ausbau des Radwegenetzes und der Fahrradinfrastruktur in Weilheim i.OB.

Ausbau der Fußgängerwege im Weilheimer Stadtgebiet mit besonderer Berücksichtigung der Barrierefreiheit.

Bürgerinformation über sämtliche Verkehrsmittel und -formen in Weilheim i.OB.

Erfassung der Verkehrsströme und Aufdecken des Entwicklungsbereichs im ÖPNV

Erfassung und Bewertung sinnvoller Standorte für Ladesäulen und Carsharing Standorte

Ausbau der Ladeinfrastruktur in der Fläche und Entscheidungshilfe für Kommunen

Verbesserung des Wege- und Beschilderungsnetzes, Verbesserung des Pendelangebotes

Neue Arbeitsplätze in Weilheim?

Reduzierung der täglichen beruflichen Pendlerfahrten in Richtung München.

Fahrgastinformation mit Echtzeitauskünften

Anschluss an das bayernweite Auskunftsportal DEFAS des Freistaates Bayern

Flächendeckendes ÖPNV-Angebot an 24 Stunden über 7 Tage in der Woche zur Reduzierung des motorisierten Individualverkehrs und zur Verbesserung des Klimaschutzes.

Schaffung auch gegenüber dem MIV attraktiver ÖPNV-Angebote - Reduzierung des MIV, Stärkung des Umwelt- und Klimaschutzes

Durch verkehrstechnische, entwurfstechnische bzw. straßenbauliche sowie betriebliche bzw. organisatorische Maßnahmen die Qualität des Verkehrsablaufs (Erhöhung Geschwindigkeit, Pünktlichkeit, Betriebsstabilität, Anschlusssicherung) der Busse nachhaltig zu verbessern.

Verbesserung der Fahrradmobilität in Unterschleißheim

Verbesserungen durch Reorganisation und Optimierung des Stadtbusverkehrs in Weilheim, sowie Elektrifizierung des Stadtbusverkehrs in Weilheim

Machbarkeitsstudie Mobilitätsdrehscheibe im Umgriff des Bahnhofs Garmisch-Partenkirchen

Erstellung und Erprobung ganzheitlicher Elektromobilitätskonzepte, Einbettung der Elektromobilität in ein innovatives Verkehrsmanagement, sowie Beurteilung der Effekte auf das Mobilitätsverhalten und eine nachhaltige Verkehrsentwicklung im Raum Garmisch-Partenkirchen

Das Konzept widmet sich der Radverkehrsförderung in Garmisch-Partenkirchen, in erster Linie mit dem Schwerpunkt der Infrastruktur für den Alltagsradverkehr.

Systematische und nachhaltige Weiterentwicklung von Elektromobilitätsangeboten mit Blick auf ein ganzheitliches und nachhaltiges Mobilitätskonzept im Markt Garmisch-Partenkirchen

Die Arbeitsgemeinschaft fahrradfreundliche Kommunen in Bayern e.V. (AGFK Bayern) bringt den Freistaat aufs Rad

Integriertes Handlungsprogramm zur Förderung von Elektromobilität in München

Das S-Bahn-Bündnis Ost gründet sich 2015, um nachhaltig einen viergleisigen Ausbau der Schienenwege zwischen München Ost – Markt Schwaben sowie den Bau einer eigenen S-Bahnhaltestelle an der Messe München voranzutreiben und umzusetzen.

Austausch kommunaler Fahrzeuge im Wirtschaftsraum Augsburg

Carsharing in Königsbrunn im Landkreis Augsburg

gemeinsam unterwegs, fahr intelligent

Stadt- und Rufbusangebot der Stadt Dillingen

Nachhaltiges und integriertes Mobilitätskonzept für den Landkreis Ebersberg 2010-2030

Kostenlos fahren und bequem einkaufen - Ihr Ticket zahlen wir!

Carsharing im Landkreis Freising

Verbesserung des ÖPNV-Angebotes in Stadt und Region Rosenheim

Machbarkeitsstudie für Radschnellverbindungen in der Region Rosenheim

Der gesamte öffentliche Verkehr und noch viel mehr - vereint in einer gemeinsamen Plattform.

Aufklärung, Information, Sensibilisierung zu Verkehrssicherheit

Landkreis Ebersberg Modellregion für flächendeckendes Carsharing in der Region bis 2030
 

Verknüpfung S-Bahn U-Bahn Tram im Stadtbereich München

Punktuell bedarfsgerechte Verkehrsangebote zur Verbesserung der Erschließungsqualität des ÖPNV/Schaffung von Transparenz mittels Verbesserung der Informationsbereitstellung

Ausbau der Ladeinfrastruktur in der Region

Das Ziel des Konzeptes (noch nicht begonnen aber für 2019 geplant) wird sein, Lücken im Radverkehrsnetz zu ermitteln.

eine grenzüberschreitende ganzjährige oder saisonale Ringbuslinie zur Vernetzung u. a. der beiden Bergsteigerdörfer Schleching und Sachrang

In der Inzell-Initiative, einer Kooperation der Landeshauptstadt München und der BMW Group, arbeiten Akteure aus Verwaltung, Industrie und Wissenschaft gemeinsam an der Umsetzung zukunftsfähiger Lösungen für nachhaltige Mobilität in München.

Verringerung des motorisierten Individualverkehr

Umfassendes Mobilitätskonzept für die Stadt Freising

Verbindung zwischen Gmund und Hausham, möglichst wenig Steigungen, möglichst weg von der Straße

ca. 40 Pendlerparkplätze am Bahnhalt zu schaffen und einen überdachten Radständer

Förderung von Elektromobilität durch Bereitstellung von Ladeinfrastruktur

Radverkehrsförderung

Absenkung Gehweg an drei ausgewählten Kreuzungsbereichen

Förderung der Vernetzung zwischen Radverkehr und ÖPNV

Ermöglichung des autonomen Parkens in der Tiefgarage CC-IN

Steigerung der Attraktivität des ÖPNV

Ziel ist die Förderung des Radverkehrs in Ingolstadt und die Erhöhung des Radverkehrsanteils von derzeit 21% Punkte um 3-4% Punkte im Modal-Split in den nächsten 7 Jahren

Erkenntnisse über Verkehrsströme in Isen zur Verbesserung der innerörtlichen Parksituation

Allgemeine Ist-Analyse des ÖPNV und Verbesserungsmöglichkeiten sowie konkrete Projektierung

Stärkung des Radverkehrs

VU Stadt Landshut: Entlastung durch stadtnahe B 15neu Ost+Süd plus Westumfahrung

Lückenschluss für die Radschnellverbindung zw. der Innenstadt und dem Landshuter Osten

Dank der E-Sharing-Station können alle Bewohnerinnen und Bewohner des Neubaugebiets Domagkpark auch ohne eigenes Auto volle und nachhaltige Mobilität genießen.

Mit einer umfassenden Öffentlichkeitsarbeit und zahlreichen Aktionen für Bürgerinnen und Bürger wie z.B. einer Radlnacht, einem großen Fahrradflohmarkt, Sicherheits-Checks u.v.m. wird das Fahrrad als ideales städtisches Verkehrsmittel in das Bewusstsein gerückt und eine alltägliche Nutzung angeregt.

Bewältigung des Schulwegs von Grundschulkindern zu Fuß zur Vermeidung von Bring- und Holdiensten.

Eine Bevölkerungsbefragung zur Stadtentwicklung (2016) zeigt auf, dass eine große Mehrheit der Münchnerinnen und Münchner vorhat, künftig seltener Auto zu fahren. Hier Unterstützung anzubieten, ist Aufgabe des Mobilitätsmanagements.

Verknüpfung von verschiedenen neuen Mobilitätsangeboten an einer im öffentlichen Raum wahrnehmbaren Station mit Anbindung an die öffentlichen Verkehrsmittel.

Umsetzung eines integrierten Mobilitätskonzepts für die Bewohner und Unternehmen von Neubaugebieten.

Nominiert für den Bundespreis Stadtgrün 2020 in der Kategorie „gemanagt"

Projektbeschreibung

Das anhaltende Wachstum in Stadt und Region München bedeutet eine zunehmende Flächeninanspruchnahmen durch häufig monofunktionale und sich tendenziell voneinander abgrenzende bauliche Nutzungen. Parallel werden aber auch die Anforderungen der Gesellschaft an die ökologischen, funktionalen und ästhetischen Qualitäten der verbleibenden stadtnahen Freiräume vielfältiger. Gleichzeitig wird der Wert dieser Zwischen-Räume aber oft auch unterschätzt.

Wie lässt sich der Grüngürtel vor diesem Hintergrund für eine landschaftsbezogene Erholung in Wert setzen, sichern und qualifizieren? Hier setzt die Konzeptstudie "Wege machen Landschaft" an. Darin werden a) die Wahrnehmungs- und Erlebnisqualitäten des Münchner Grüngürtels herausgearbeitet, b) gestalterische und funktionale Kriterien für ein landschaftsbezogenes Wegesystem formuliert sowie c) methodische Werkzeuge und inhaltliche Vorschläge für die Landschaftsentwicklung mit und entlang von Wegen gemacht. Die Studie liefert Beiträge zur Visualisierung und Kommunikation landschaftlicher Qualitäten und Potentiale sowie Grundlagen für weitere Planungen und Projekte. In Verbindung mit einer integrierenden und z. T. auch experimentellen Herangehensweise setzt sie vor allem einen strategischen Handlungsrahmen, der am Tagesgeschäft all derjenigen ansetzt, die an und in den stadtnahen Freiräumen arbeiten. Gemeinsam sollen die Themen Landschaftserleben und Erholung in den "Alleskönner-Landschaften" am Stadtrand sektoren-, kommunen- und rollenübergreifend, vorangebracht werden.

Sichtbar wird dies, wenn Projekte mit neuen Partnern und mit Blick auf Multifunktionalität und Erlebnisqualität bearbeitet werden. Dadurch gewinnen sie an gestalterischer und funktionaler Qualität.

Vermeidung von MIV, Akzeptanz / Potenzial von E-Bikes als Zubringer, Hemmnisse für die Nutzung von Fahrrad / E-Bike

Identifizierung, Typisierung und Aktivierung von Nicht-Radfahrern:

Transdisziplinäre Entwicklung regional transferierbarer Maßnahmenpakete, die identifizierte, typenspezifische Barrieren mit dem Ziel der (Wieder-)Nutzung des Fahrrads gezielt aufgreifen.

Erforschung, wie sich verschiedene Gruppen im städtischen Raum fortbewegen und orientieren.

Hemmnisse und Hindernisse für mobilitätseingeschränkte Personen identifizieren.

Transdisziplinäre Forschung zu Veränderungen von Mobilitätspraktiken durch innerstädtische Verlagerungen von Unternehmensstandorten

Fortschreibung des Nahverkehrsplans aus den 1990ern derzeitige Verkehrsverbundgründung

Maßnahmenplan mt Projekten/Vorschlägen für den ÖPNV im Lkr. für die kommenden 5 Jahre

Identifizierung sinnvoller Standorte für Ladeinfrastruktur im Lkr. MB

Darstellung und Optimierung des Radwegenetzes im Lkr.

Verbesserung der Radwegeinfrastruktur und -beschilderung im Landkreis für Alltags- und Freizeitradler

Fröhlich feiern und in der Nacht sicher wieder nach Hause kommen: Fifty-Fifty macht`s möglich!

Tapfheim bietet einen Rufdienst - speziell für Senioren - für Fahrten zum Arzt oder Einkaufen.

Bürgerbus Angebot im Landkreis Donau-Ries in Monheim

Mit dem Lechbus bietet der Landkreis Donau-Ries seinen Bürgern einen flexiblen und komfortablen Service, der das vorhandene öffentliche Personennahverkehrs-Angebot  im Lechgebiet sinnvoll ergänzt und deutlich erweitert.

Erstellung eines Gutachtens zur Engpassanalyse und einen Ausbau der Strecke zwischen München-Ost und Markt Schwaben mit Anbindung der Messe München

Basisdaten des Münchner Verkehrs- und Tarifverbundes

Evaluierung und Kommunikation von ÖV-Maßnahmen zur CO2 Reduzierung

Mehr E-Mobilität im Oberland

Informationen zur besten Radrouten und den Umsteigemodalitäten auf den ÖPNV

Überführung von dynamischer P+R-Information in den Regelbetrieb

Ziel des Pilotversuches ist es, die allgemeinen digitalen Trends auch für den ÖPNV positiv zu nutzen. Es sollen neue digitale Wege des Tarifs und Vertriebs ausprobiert werden, um auf ändernde Mobilitätsmuster eine Antwort finden zu können und somit stärker den Kundennutzen in den Fokus zu stellen. So soll das Fahren und Bezahlen perspektivisch attraktiviert werden und einen positiven Effekt für Kunden und Anbieter erlangen.

Rufbusangebot im Landkreis Neuburg-Schrobenhausen 

Neukonzeption des Nahverkehrsplans

Aufzeigen von geeigneten Korridoren für Radschnellverbindungen im regionalen Maßstab

Verlängerung U6 nach Eching und / oder Neufahrn

Den ÖPNV im Landkreis Eichstätt ausbauen

Fahrradschnellwege im Nahbereich des Oberzentrums Ingolstadt

Verbesserung des ÖPNV in Stadt und Landkreis Rosenheim

Bürgerbus Angebot im Landkreis München

Schaffung einer neuen Alternative zu den bisherigen Buslinien, Anbindung der Gewerbestandorte NOVA Neufahrn und Römerweg an den MIV

Fürs gute Klima in die Pedale treten

Bereitstellung unterschiedlicher Verkehrsmittel in unmittelbarer Nähe zum S-Bahn-Halt Neufahrn

Per Radltaxi unterwegs im Oberland

Bürger und Gäste von Bad Tölz kommen mit den Stadtwerken künftig nachhaltig in Fahrt. 

bessere Vernetzung / Verbindung des Landkreises mit München

Radnutzung überörtlich verbessern

Bestandsaufnahme und Maßnahmenentwicklung ÖPNV

Beschilderung und Ausbau des Radwegenetzes

Veomo schafft Bewusstsein für alternative Mobilitätsdienste und vereinfacht den Zugang zu unterschiedlichen Mobilitätsinformationen. Dadurch soll der Individualverkehr gesenkt, der Pendelstress reduziert, der Bestand an PWK-Stellplätzen verringert und ein nachhaltiges Mobilitätsverhalten gefördert werden.

Radwege und Servicestationen für E-Bike und Pedelecfahrer in der Mitte Bayerns.

Analyse von Potentialen zum Theman Carsharing in Fürstenfeldbruck, konkrete Handlungsempfehlungen zur Erhöhung von Elektromobilität, Effizienzsteigerung der Dienstfahrzeugflotte

Verbesserung der Radwegeverbindungen im Landkreis und zu den Nachbarkommunen

Reduzierung des Pkw-Verkehrsaufkommen und des Pkw-Besitzes zukünftiger Anwohner

Tangentiale Wegeverbindungen

Durchgangsverkehre verlagern/ Ziel- und Quellverkehre leiten

Bessere Vernetzung mit den Nachbarkommunen

Automatisiertes Fahren im städtischen Kontext - Pilotstadt München

Ausbau öffentlicher Ladestationen im Stadtgebiet München

Schaffung eines multimodalen Angebots aus einer Hand

Lückenschluss des Radwegs Moosburg-Mauern

Umfassende Radverkehrsförderung für das Gewerbegebiet Garching - Hochbrück

Aufbau von 4 Mikrodepots zur Förderung der Lastenräder im Kurierbetrieb in der Innenstadt
 

Innovatives Mobilitätskonzept für das Wohnquartier "Prinz-Eugen-Park"

Ordentlicher Ausbau des Radwegenetzes innerhalb des Landkreises Landsberg am Lech

Kunden vom MIV auf den ÖPNV bringen

Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur für Fußgänger, Radfahrer und ÖPNV

grenzüberschreitendes attraktives Angebot für Einheimische und Touristen (starke Pendlerbewegungen und viel Tourismus, u.a. Wandertourismus)

Entwicklung eines umfassenden Radverkehrskonzepts für die Stadt Schrobenhausen

Kopplung der jeweiligen Sektoren im Gesamtprojekt

Entlastung der Verkehrsnetze im Raum München, Reduzierung des MIV, Nachhaltigkeit

Erstellung eines Nahverkehrsplan für die Stadt Kaufbeuren

Portal für Pendler zur Erstellung von Fahrtangeboten und der Möglichkeit zu Buchung von Mitfahrten

nachhaltige regionale Entwicklung im Bereich des ÖPNVs

nachhaltige regionale Entwicklung im Bereich des MIVs

nachhaltige regionale Entwicklung im Bereich des Radverkehrs

nachhaltige regionale Entwicklung im Bereich des Fußverkehrs

nachhaltige regionale Entwicklung im Bereich des Wirtschaftsverkehrs

Das in Erstellung befindliche Strukturgutachten dient als Grundlage für die Fortschreibung des Regionalplans Oberland.

Aufzeigen von geeigneten Korridoren für Radschnellverbindungen im regionalen Maßstab

Kontinuierliche Radverkehrsförderung hin zur zertifizierten "Fahrradfreundlichen Kommune"

E-Lastenrad Verleih in München

Free-floating Sharingsystem für Elektroroller in München

Partner für Elektromobilität

Beratung im Bereich klimafreundlich Verkehr & Mobilität, nachhaltige Stadt- und Regionalentwicklung,

All-electric. Affordable. With the Push of a Button.

Dienst-E-Bikes für Angestellte des Landratamtes für kurze und mittlere Dienstgänge.

elektro-mobil durch den Landkreis Garmisch-Partenkirchen

Company e-Bike ist die erste „Plug & Play“ Sharing Lösung für Unternehmen und Institutionen mit E-Bikes.

Datenverarbeitung aus den einzelnen Verkehrsmitteln der MVG

Ganzheitliche IoT-Parkraumlösungen

Forschungsprojekte zu Modellen für Personenbewegung, Agentenmodellen und sozialpsychologische Aspekte.

Das Unternehmen hat verschiedene Projekte im Bereich des Parkraummanagements im Angebot.

lokaler Lieferservice per Pedelec

Die two-ride UG bietet Unternehmen, Behörden, Veranstaltern und weiteren Organisationen eine smarte, firmenübergreifende Mitarbeiter-Mitfahrlösung (www.B2RIDE.org Business Ridesharing),
sowohl zur Reduzierung von Parkraum- und Mobilitätskosten als auch zur Vermeidung des motorisierten Individualverkehrs sowie der verkehrsbedingten Umweltbelastungen (CO₂, NO₂, Feinstaub, etc.). 

Starke Anreizsysteme wie digitale Parkplatz-Reservierung, Laden von Elektrofahrzeugen mit dem Energiebedarf der täglichen Anreise, eine Mobilitätsgarantie für Not- und Pannenfälle und ein Bonuspunkte-Shop mit attraktiven Prämien ermöglichen eine nachhaltige Nutzung der Mitfahr-Community bei der Anreise zur Arbeit, bei Dienstreisen und bei Veranstaltungen.

RYD App und RYD Box - RYD VERWANDELT DEIN AUTO IN EIN SMARTCAR!

Der UrmO, wird die Mobilität für Stadtbewohner flexibler und individueller gestalten.

Auf der Bundesautobahn A9 in Bayern, eine der am meisten frequentierten Autobahnen in ganz Deutschland, wurde das Digitale Testfeld Autobahn (DTA) eingerichtet. Das BMVI betreibt das DTAgemeinsam mit dem Freistaat Bayern.

Suche nach einem Güterverkehrskonzept für Bayerisch-Schwaben mit Blickpunkt Bahn/Kombinierter Verkehr

E-Mobilität zu fördern und Nachhaltigkeit zu stärken. Beginnend von "heute" sukzessive den Weg in die Zukunft mitzugestalten.

Wir haben den Sion entwickelt. Ein E-Auto mit einer Reichweite von 250 Kilometern und für einen Preis von 16 000 Euro.

Der Sion ist das erste serienmäßige Solar-Auto, das seine Batterie zusätzlich durch die Sonne lädt. So können täglich bis zu 30 Kilometer Reichweite rein durch Sonnenenergie generiert werden.

Mobiltätsversorgung innerhalb einer Region für die gesamte Bevölkerung

Der Masterplan stellt die Weichen für nachhaltige Mobilität der Zukunft in Augsburg. Er zeigt, welche Projekte der Agenda für Mobilität mit Fördermitteln des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) aus dem "Sofortprogramm Saubere Luft 2017 -2020" förderbar sind. Zusammengenommen sorgen die Maßnahmen für bessere Luft in unserer Stadt. Die Effekte für eine Senkung der NO_x E missionen können dabei direkt oder indirekt sein.

Im Jahr 2018 wurde der Zweckverband Landshuter Verkehrsverbund (LaVV) gegründet, mit dem Ziel ein gemeinsamen Tarifverbund zum 1.1.2019 für Stadt und Landkreis einzuführen.

Verwaltungsmitarbeitern durch die Bereitstellung von attraktiven und sorgsam gewarteten Pedelecs sowie Zugang zum öffentlichen Fahrradverleihsystem die Fahrradmobilität auf Dienstwegen ermöglichen.

Die E-Mobilität ist ein zentraler Baustein zur klimaneutralen Umgestaltung der betrieblichen Mobilität. Die Umstellung des Fuhrparks sowie der Umstieg von Mitarbeitern, Kunden und Gästen auf E-Mobilität muss dabei für Unternehmen wirtschaftlich machbar sein.Hier kommt dem Aufbau einer kostengünstigen Ladeinfrastruktur auf Firmengeländen eine Schlüsselrolle zu.

Radfahren im Landkreis Augsburg - Hinweise für Kommunen zur Radverkehrsförderung
 

Das Landratsamt als fahrradfreundlicher Arbeitgeber
 

STADTRADELN ist ein deutschlandweiter Wettbewerb für Kommunen zum Klimaschutz und zur Radverkehrsförderung
 

DEFAS Bayern, das ist das „Durchgängige Elektronische Fahrgastinformations- und Anschlusssicherungs-System“ des Freistaats Bayern.

Um die Attraktivität von Verkehrsmitteln des Umweltverbundes (klassischer ÖPNV, Car- und Bike-Sharing, Radfahren) als Alternative zum MIV weiter zu erhöhen, setzt der Landkreis Fürstenfeldbruck auf einen ganzheitlichen Ansatz zur multimodalen Verkehrsvernetzung. Dabei sollen sich die unterschiedlichen Mobilitätsangebote des Umweltverbunds mit ihren jeweiligen Stärken und Schwächen sinnvoll ergänzen.

Reduzierung des CO²-Austoßes, Sensibilisierung der Nutzer auf nachhaltige und „grüne“ Mobilität, Steigerung der Lebensqualität durch die Stärkung des Gemeinschaftsgefüges (gelebtes Sharing) sowie der verschiedenen CO² armen – neutralen Mobilitätsangebote

Alternative Antriebe, Carsharing

Mobilität fördern, Klimaschutz

- Prinzip-Modellanlage, in Betrieb ab September 2019,

- Prinzip-Modellanlage für München einschließlich Eisenbahnring, Bus-, und Hauptbahnhof, geplant

Errichtung von Ladeeinfrastruktur in Wohngebäuden, Gewerbe und öffentlichen Parkhäusern

Das Lastenrad ist ein höchst attraktives Verkehrsmittel und hilft Deutschland auf dem Weg zu einer moderneren Mobilität

Erstellung eines ganzheitlichen Mobilitätskonzeptes für den Markt Murnau zur Reduzierung des MIV und Attraktiveren des Umweltverbundes.

Dienstgänge mit dem Fahrrad ermöglichen

Unternehmen zur Radverkehrsförderueng informieren und damit betriebliches Mobilitätsmanagement anstoßen

Der Landkreis Augsburg hat im Sommer 2019 zwischen dem 2. Juli und 18. Juli eine repräsentative Haushaltbefragung zum Mobilitätsverhalten der Landkreisbevölkerung durchgeführt. Die Untersuchung liefert Grundlagendaten für die Verkehrsplanung, im Besonderen für die Rad- und Nahverkehrsplanung. 2.100 Haushalte mit über 4.200 Personen haben sich an dieser Erhebung beteiligt und dabei ihre Wege an vorgegebenen Stichtagen protokolliert sowie allgemeine Fragen zur Mobilität beantwortet.

Zusätzliches Angebot im ÖPNV, insbes. um Fahrplanlücken zu schließen

Steigerung der touristischen Vermarktung der Region im Allgemeinen sowie Förderung der lokalen Gaststätten, Erlebbarmachung von Natur und Denkmälern

Ziel des Disco- und Freizeitbusses ist es, Jugendliche sicher zu Interessensorten ihrer abentlichen Freizeitgestaltung und wieder nach Hause zu bringen sowie die Mobilität der Jugendlichen zu fördern

Ziele

• Schaffung von Zeitgewinnen und Kostenvorteilen für Berufstätige und Unternehmen durch Reduktion der Pendlerfahrten auf ein Minimum.
• Reduktion der Verkehrs- und Umweltbelastungen in Ballungsräumen durch Vermeidung von Pendlerfahrten und Abbau der Spitzenlasten.
• Sicherung und Ausbau von Gewerbestandorten und -einnahmen in den Umlandkommunen und Stadtrandbereichen der Ballungsräume.
• Erhöhung des Binnenkonsums der Berufstätigen durch längere Präsenz in ihren Heimatkommunen.
• Nutzung der gewonnenen Zeit der Berufstätigen für soziale und ehrenamtliche Tätigkeiten in ihren Heimatgemeinden.
• Pendlerhäuser stehen in Ballungsräumen der Großstädte (Umland/ Stadtrandgebiete) bevorzugt an Bahnhöfen und Mobilitätsknoten.
• Pendlerhäuser stellen mandantenfähige Betriebsstätten und Park+Ride Stellplätze bereit,
• die von Unternehmen und Ämtern aus der Großstadt genutzt werden,
• um weite Pendlerfahrten der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter zum Firmensitz in der Großstadt an mehreren Tagen signifikant zu reduzieren und zeitlich zu entzerren.
• Pendlerhäuser erzeugen damit vielfache Mehrwerte für Mensch und Gesellschaft wie auch für Ökonomie und Ökologie.

Projektziel:

• Schaffung eines attraktiven und flexibeln Mobilitätsangebotes auf dem Campus
• Innovation und Digitalisierung
• Beitrag zum Erreichen der CO2-Neutralität

Attraktives Angeobt für Augsburger Bürger als Alternative zum eigenen PKW

Schaffung eines vernetzten Quartiers mit hochwertiger Standortqualität für flexible Arbeitsplätze der Zukunft in einem hoch innovativen und motivierenden Umfeld und die Bewältigung der damit
einhergehenden Mobilitätsherausforderungen.

Durch Ausbau und Attraktivitätssteigerung des ÖPNV-Angebots den MIV bis 2030 um 20% (Basis Stand 2017) zu senken.

Vermeidung einer Parkhauserweiterung um 1.000 Parkplätze trotz jährlicher Personalsteigerung von 3% (Stand 2017: ca. 6.100 Mitarbeitende und ~1.000 Externe).

Ziel & Zweck ist die Digitalisierung bestehender Flotten der Autohäuser im ländlichen Raum. Diese können als CarSharing Fahrzeuge digital angemietet werden. Somit kann die Auslastung bestehender Ressourcen erhöht werden, Nutzer können auf ein privates (Zweit-)Auto verzichten und somit Geld sparen, lokale Betriebe (Autohäuser) erschließen sich neue Geschäftsfelder und können die Digitalisierung für sich nutzen, der ÖPNV wird durch ein sinnvolles CarSharing-Angebot ergänzt 

Ein wichtiges Ziel der City-Zone ist, dass der Parksuchverkehr in der Innenstadt deutlich reduziert wird. Dadurch soll sich dann auch der CO2-Ausstoß in der Innenstadt verringern. Somit trägt die City-Zone auch zur Luftreinhaltung bei.

Simulationsgestützte Ermittlung des optimalen Konzepts zur Mitarbeitermobilität am Flughafen München Campus

Seit 2014 erhalten die Kolleginnen und Kollegen am HiPP Standort Pfaffenhofen (~1.300 Beschäftigte) einen ökologischen Fahrtkostenzuschuss.

Das Mobilitätskonzept zielt auf die Einführung eines On-Demand-Busses mit Biomethan-Antrieb

Die kostenfreie Fahrradmitnahme stellt eine zukunftsweisende Förderung des umweltfreundlichen Verkehrs dar und ist auch ein bedeutendes Instrument für den einheimischen Tourismus.

Die acht NordAllianz Kommunen der Metropolregion München Nord möchten sich beim Förderprogramm „Klimaschutz durch Radverkehr“ bewerben.

Durch das vom BMVI geförderte Projekt "mobil gewinnt" haben wir unseren betrieblichen Fuhrpark mit Sharing Technologie ausgestatettet.

Die Wachstumsregion Münchner Norden ist ein Magnet – nicht nur rund 8000 Menschen leben in den beiden Vierteln Domagkpark und Parkstadt Schwabing. Jeden Tag zieht es auch rund 12.500 Menschen an ihre Arbeitsplätze in der Parkstadt. Viele kommen mit dem Auto, und viele suchen einen Parkplatz – Stress, Stau und Frust sind oft die Folge.

Mitten im Zentrum Gröbenzells, vor einem Supermarkt wurden vier Abstellplätze für Lastenräder und Räder mit Anhänger geschaffen.

Das Mobilitätsteam der Stadtwerke entwickelt gemeinsam mit den Bürger*innen innovative und bedarfsgerechte Angebote, welche alle Mobilitätsbedürfnisse abdecken. Dabei sind die Stadtwerke der persönliche Partner und unkomplizierte Problemlöser vor Ort. So wird die Verkehrsbelastung in Pfaffenhofen verringert und wertvoller Lebensraum geschaffen.

Wir bieten Mobilitätslösungen im Bereich Pendelverkehr, Parkraum- und Workspace-Management an. Unsere Cycles App: Toogethr motiviert Mitarbeiter, Fahrrad zu fahren.

Ausweisung von geeigneten Routen für Handbiker*innen im FGSV-beschilderten Radnetz der Region Chiemgau, zur Verbesserung der Mobilität von Rollstuhlfahrern. Projektträger ist Chiemgau Tourismus, mit Unterstützung des Landratsamt Traunstein, sowie einem ehrenamtlichen Handbiker-Expertenkreis

Durch die Einführung der intermodalen Mobilitätsapp Wohin-Du-Willst als spezifisch für diese jeweiligen Landkreise angepasste und die regionale Mobilität stärkende Lösung, konnte in den Landkreisen Kelheim, Landshut, Altötting, Mühldorf, Traunstein, Rosenheim, Miesbach sowie in der Stadt Landshut eine umfassende Auskunft zu allen vorhandenen Mobilitätsangeboten geschaffen werden.

Vielfach konzentrieren sich Mobilitätskonzepte auf städtische Regionen – wegweisende Projekte in ländlichen Regionen sind eher selten. Die Klinik Oberammergau, mit rund 360 Mitarbeitern ist der größte Arbeitgeber im Ammertal und hat sich gemeinsam mit dem Projektpartner Ammer-Loisach Energie GmbH diesem Thema angenommen und ein zukunftsorientiertes Mobilitätskonzept aus Klinik- und Arbeitgeberperspektive entwickelt.

Arbeitsstandorte sind prägend für unseren Alltag. Wo unser Arbeitsplatz liegt, hat Einfluss auf unser Mobilitätsverhalten - und zwar nicht nur für den Weg zur Arbeit, sondern auch für andere Erledigungen und Freizeitaktivitäten. Wegeketten (wie Arbeiten – Einkaufen – Kind abholen – nach Hause) werden davon dominiert, wie man den Weg zur Arbeit zurücklegt.

Seit Sonntag, 13.12.2020, verkehrt die MVV-Expressbuslinie X732 von Dasing nach Pasing in Umsetzung des Nahverkehrsplans: Sie verbindet seitdem erstmals Regierungsbezirks-, Landkreis- und Verbundraumgrenzen überschreitend die Gemeinden entlang der Autobahn A8 und dient zudem als Ersatz für den dort fehlenden S-Bahn-Ast im Großraum München.

mümo stellt einen Teil der dritten Stufe des ÖPNV-Gesamtkonzeptes dar, die eine bedarfsorientierte Flächenerschließung im Landkreis Mühldorf a. Inn beinhaltet. Es ist ein Sharing-Projekt und Teil des Förderprojektes „LandMobil – unterwegs in ländlichen Räumen“, das bis Ende 2022 als Pilotprojekt angelegt ist.

Eine Möglichkeit die ÖPNV-Nutzung einfacher zu gestalten, ist die mobile Informationsabfrage. Seit

Der Nahverkehrsplan für den Landkreis Mühldorf a. Inn wurde, inklusive dem Zielnetz und dem Linienbündelungskonzept, am 24.05.2019 durch den Kreistag beschlossen.

Günstige Tarife erhöhen die Attraktivität von ÖPNV-Linien. Deswegen unterstützt der Landkreis verschiedene Abo-Modelle finanziell und führte zum 01.08.2021 eine Busflat für alle Schülerinnen und Schüler ab der 5. Klasse, Studierende, Auszubildende etc. ein.

Mit dem neuen Verkehrsdurchführungsvertrag wird ab Dezember 2021 das Angebot der Buslinien des PPA (Poing-Pliening-Anzing) erweitert.

Bei uns kannst Du Dir kostenlos und unkompliziert ein Lastenrad im Raum München und Umgebung leihen.

Plan4Better entwickelt das digitale Erreichbarkeitsinstrument GOAT, das PlanerInnen und EntscheidungsträgerInnen in der Gestaltung nachhaltiger Städte und Regionen unterstützen soll. GOAT zeigt hierzu den Ist-Zustand auf (z.B. wie viele Personen haben innerhalb von 5 Minuten Zugang zu einem Supermarkt) und erlaubt interaktiv Szenarien zu entwickeln, sowie zu bewerten.

Nö-Mobil ist ein modernes Rufbussystem, das im Landkreis Donau-Ries in der Großen Kreisstadt Nördlingen und in den umliegenden Gemeinden Deiningen, Ederheim, Möttingen und Reimlingen sowie dem Markt Wallerstein verkehrt.

Mobilsein bedeutet, an den Möglichkeiten und Qualitäten einer Region teilhaben zu können. Wir möchten und müssen unsere Mobilität jedoch anders und besser gestalten als bisher. Von der ersten bis zur letzten Meile, vom ländlichen Raum bis in die urbanen Zentren, vom Berufs- und Freizeitverkehr bis zur Logistik: im Fokus steht die Zusammenarbeit auf dem Weg zur Mobilitätswende. Mit unserer neuen Marke Zeitwärts nehmen wir es mit dieser Aufgabe auf und bieten ein stationsbasiertes Carsharing-Angebot hier im Landkreis Dachau.

Der Markt Murnau hat im Juli 2020 einen On-Demand-Ridepooling-Service im ÖPNV im Marktgebiet Murnaus eingeführt und mittlerweile auf die benachbarten Gemeinden Riegsee und Seehausen erweitert. Mit 264 virtuellen Haltestellen deckt dieser Service die gesamten Gemeindegebiete ab.

Seit Mitte 2019 arbeitete die Professur für Verkehrstechnik der Universität der Bundeswehr gemeinsam mit dem Landkreis Dachau an einer umfassenden Forschungsarbeit zum Einsatz innovativer Verkehrsmittel im Landkreis Dachau: neben einem allgemeinen Systemvergleich potentieller Transportmittel wurde das Potential für drei konkrete Trassen untersucht.

Einfach App herunterladen, aktivieren und Taxi bestellen. So zahlt man immer nur die Hälfte, aber niemals mit dem Leben. Nach diesem Motto hat der Landkreis Dingolfing-Landau das FiftyFifty Taxi Projekt eingeführt. Was du alles beachten musst, um in den Genuss dieses Projektes zu kommen und was sich dahinter verbirgt, erfährst du hier.

Die Aktion Stadtradeln ist eine Kampagne des Klima-Bündnis. Diese Aktion dient dem Klimaschutz und kann deutschlandweit von allen Kommunen an 21 zusammenhängenden Tagen – frei wählbar im Zeitraum 1.Mai bis 30. September – durchgeführt werden.

Lastenrad Mietsystem- denn wir sind überzeugt, dass dieses ein wichtiger Baustein zur Verkehrswende sein kann. Transporträder eignen sich sehr als geteiltes Gut:

Die Baumaßnahmen an der Rosenheimer Straße auf Höhe des Rathauses haben begonnen. Dies hat eine einseitige Sperrung des Straßenabschnitts zu Folge: Wer mit dem Auto von Kolbermoor Richtung Aicherpark fahren möchte, muss während der 4- bis 5monatigen Bauphase einen großen Umweg über die Carl-Jordan-Straße, Staatsstraße und Äußere Münchener Straße nehmen. Doch schneller und ganz ohne Baustelle und Stau geht‘s mit dem neuen E-Lastenrad der Stadt Kolbermoor, wenn im Aicherpark Einkäufe erledigt werden müssen.

Aus der Bevölkerung wurde immer wieder der Wunsch nach einer Verbesserung (insbes. Beluchtung) des Radwegs von Günzenhausen nach Eching geäußert. Der Weg verläuft nur z.T. entlang einer Kreisstraße und ist selbst da an manchen Stellen nicht / schlecht einsehbar, so dass insbesondere Radfahrerinnen oft unsicher waren, ob sie den Weg benutzen sollen oder doch die (nicht ungefährliche, weil viel befahrene) Kreisstraße. Unabhängig von diesem Aspekt bietet ein beleuchteter Radweg generell zusätzliche Sicherheit.

Zum 01.01.2022 übernehmen die Stadtwerke Weilheim i.OB Kommunalunternehmen den Stadtbus Weilheim i.OB als Konzessionär mit 2 Betriebsführern. Eingesetzt werden 5 batterieelektrische Midibusse des Typs Karsan Atak electric. Ausschließlich batterieelektrische Busse im Einsatz.

Die Region Inn-Salzach wurde 2020 vom Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club e.V. (ADFC) mit dem Qualitätssiegel „ADFC – RadReiseRegion“ ausgezeichnet. Sie ist damit eine von nur sechs zertifizierten Radreiseregionen in ganz Deutschland. In den letzten Jahren wurden diverse Maßnahmen ergriffen, das vorhandene Radwegenetz auszubauen, zu modernisieren und zu erweitern. Zuletzt konnte im Juni 2019 die Eröffnung der Inn-Salzach-Radregion mit mehr als 1.500 km markierten und beschilderten Radwegen durch 55 Orte mit 24 neuen Thementouren gefeiert werden.

Ziel des Projekts KelRide ist ein unter Anwendung von künstlicher Intelligenz hochautomatisierter Ridesharing-Dienst im Landkreis Kelheim, der die Mobilitätsnachfrage der Touristenregion bedient und somit einen Beitrag zur Verkehrsentlastung der Region leistet. Durch eine Flotte hochautomatisierter und elektrifizierter Shuttles sollen die Passagiere in algorithmisch gebündelten Fahrten befördert werden, die sie über eine Smartphone-Applikation On-Demand bestellen können.

Der Münchner Bergbus ist ein Projekt der Sektionen München & Oberland, dessen Pilotphase seit dem 19.06.2021 läuft und noch bis zum 31.10.2021 andauern wird. Konkreter gesagt, ermöglicht der Münchner Bergbus im Rahmen von Tagesausflügen insbesondere der Münchner Stadtbevölkerung, in bisher mit dem ÖPNV nur umständlich zu erreichende Destinationen, zu gelangen. Damit werden attraktive Touren-Startpunkte unkompliziert und zugleich umweltfreundlich erschlossen.